重庆森林

    当国外发达国家市场汽车销量增幅减缓，当北美汽车销量严重萎缩之时，中国汽车销量还保持着较强的增长趋势，中国汽车销量的持续增长还能保持多久？备受油价上涨、单双号限制、越来越发达的公交系统、市政交通政策等因素，将削弱私家车市场的火爆局面。

    首先，油价的上涨，不仅仅影响到财大气粗的美国人，目前美国人已经减少了汽车的购买，使用汽车的时间也越来越少，虽然家里两三台车，但是家人出行都使用一台车了。目前，国内的消费者的收入水平还没有达到美国的收入水平，但是中国人还十分阔气，中国的油价在不断的上涨，并且还会持续地上涨，油价的上涨将打消一部分人的购车计划，也将让购买大排量汽车的消费者转向小排量汽车。从而最终削弱轿车市场的销量。

    其次，市政政策对汽车消费的营销也很大。就拿北京这次奥运期间，长达两个月的单双号限行的规定来说，将严重影响到部分消费者的购车计划。不过，从目前的市场的反馈来看，单双号不但没有限制北京汽车市场最近的销量，反而增加了汽车销量。单双号限行的政策的确影响了一部分消费者的购买行为，以及一些经销商的销售行为。奥运期间车管所业务一切正常，交管部门将正常发放新车牌照，而且会为拥有两辆尾号同为单号或双号私人小汽车的注册登记个人提供变更号牌服务，为限行期间出行提供方便的消息，也是心存忧虑者下定决心购买第二辆车的主要原因。唯一能说明的就是这样的消费者有钱，特别是在股市里赚钱的消费者，在汽车价格越来越走低的情况下，单双号限制刺激了部分消费者购买第二台车的计划。这样的消费是否理性，从经济人的理性角度来看，如此消费的确不理性。虽然单双号限制给部分有车人带来了不便，但是油价等一系列养车的使用成本增加，将增加额外的使用成本。

    其三，公交的发达将让更多人投向公交出行。目前，不管是北京，还是其他大城市，市政当局都在积极发展公交系统，特别是有轨地铁和轻轨在各大城市的出现，以及越来越便宜的公交，将让很大一部分消费者放弃购车计划。目前，就连重庆这样的山城都有了自己的轻轨，并且还将大力城市地铁交通，这些公交政策都将影响到很大部分消费者的购车计划。按照北京来说，随着5号线，10号线、奥运支线、机场线的开通，并且还有好几条公交线路在规划和建设中，方便出行的公交系统，将导致很多理性的市民放弃购车计划。

    再其次，养车成本的增加，将让很大部分消费者放弃购车计划。按照一辆捷达车每个月的养车成本来看，每月至少一千多元的养车费用（还尽量周末不开车去郊区玩），相对于几千元月收入的工薪家庭来说，养车的确是一笔不小的开支。曾经有这样的有车男士这么认为，随着油价的上涨，停车越来越难，停车费用越来越高，与其养车，还不如养一个小情人。这话并不是没有道理，随着油价上涨、停车费高等影响，汽车的价格是越来越便宜，但是汽车的使用成本会越来越高，一辆车最便宜的养车费用每月都在一千元左右，要是周末出游，每个月的养车成本将在两千元左右。

    最后，汽车消费越来越理性。不管是从目前进口大排量汽车销量不减反增的情况来看，反映了部分汽车消费者还不算理性。但是随着油价的上涨、公交的发达等诸多因素的影响，中国汽车消费者逐步向理性过渡，这将影响到汽车消费心理和市场情况，那些小排量汽车，以及相对省油的车将更加受到市场欢迎。

     附：全国各大城市地铁或者轻轨图